Autoroute A1: le Grand Conseil veut créer une troisième voie entre Le Vengeron et Coppet

Pour désengorger l’autoroute A1 entre Le Vengeron et Coppet, une majorité de droite veut ouvrir la bande d’arrêt d’urgence à la circulation, comme entre Morges et Écublens. Une solution soutenue vendredi par le Grand Conseil, mais vivement contestée à gauche, qui dénonce un contournement du vote populaire de 2024. L’UDC s’inquiète, elle, des risques pour la sécurité.

Gagner une troisième voie sans construire une nouvelle autoroute. C'est le pari d'une majorité de droite du Grand Conseil pour fluidifier le trafic sur l'A1. Le PLR, Le Centre, le MCG et LJS veulent reproduire une solution déjà expérimentée dans le canton de Vaud, en utilisant la bande d'arrêt d'urgence aux heures de pointe.

Pour Jacques Jeannerat, député LJS, c'est une question de bon sens. «Entre Coppet et Genève, le matin, l’autoroute elle est complètement surchargée, les gens roulent au pas. La même chose le soir, dans l’autre sens.» L'élu défend une solution qui permettrait de limiter l'emprise sur les terres agricoles et forestières. Il cite notamment l'expérience de Morges–Écublens, qu'il qualifie de «succès magnifique».

La gauche dénonce un contournement du vote populaire

Mais à gauche, cette troisième voie ne passe pas. Pour les socialistes, elle revient à ignorer le refus populaire de l'élargissement des autoroutes en novembre 2024. «La population, contrairement à vous mesdames et messieurs les députés, a compris que plus il y a de route, plus il y a de voiture, plus il y a besoin de parking. Et ainsi, le serpent routier se mord la queue en permanence», lance Matthieu Jotterand, député PS.

Les Verts redoutent, eux, que cette mesure ne fasse que déplacer les bouchons vers les entrées de Genève. «L'autoroute, c'est une sorte de gros tuyau qui amène des dizaines de milliers de voitures chaque jour. Et évidemment, si on élargit le tuyau, on ne fait qu'empirer le problème qu'on connaît dans les rues de Genève», estime Julien Nicolet-dit-Félix, député Vert. L'élu dénonce également une contradiction avec les investissements destinés à réduire le trafic frontalier.

L'UDC met en garde contre les risques pour la sécurité

L'opposition vient aussi de l'UDC, qui dénonce une «fausse bonne idée». Yves Nidegger s'inquiète des conséquences sur la sécurité routière. «Le côté sacré de la bande d'arrêt d'urgence est mort à cause de l'expérimentation dans le canton de Vaud», affirme le député.

Un sujet particulièrement sensible pour l'élu, dont la fille cadette a été mortellement percutée par un automobiliste sur une bande d'arrêt d'urgence. Il réclame notamment une meilleure signalisation de ces tronçons.

La Confédération aura le dernier mot

Le Département de la santé et des mobilités accueille cette mesure avec intérêt. Mais pour concrétiser cette troisième voie, le Conseil d'État devra encore obtenir le feu vert de la Confédération.

Et l'aménagement ne se résumera pas à un changement de signalisation. Selon l'Office fédéral des routes (OFROU), les bandes d'arrêt d'urgence actuelles, larges d'environ 2,50 mètres, sont trop étroites pour accueillir la circulation. Leur transformation nécessiterait un élargissement de la chaussée et donc des travaux. Aucun calendrier de réalisation n'a encore été annoncé.